多家新势力车企力求“活下去”，东风奕派寄望“立起来”

【导语：当大厂移步新能源，“另起炉灶”或“重新包装”时，且不管是不是新壶装老酒，新门户、新牌面还是会给人更多的念想。长安的深蓝、广汽的埃安、上汽的飞凡以及新入场的东风奕派等，皆在探索新的突围模式。】

撰文|赟  立、编辑|禾  子

东风奕派定位为“主流科技电动品牌”，专注的是“纯电+增程”的双赛道，计划三年内将推出十余款新车。虽然与许多电动车品牌相比，东风奕派奕派算是姗姗来迟，在造车下半场才入局，还其坚定着“后来居上”的信仰，渴望成为大厂“转电”的黑马。

近日，eπ007的试驾之旅，令人对“东风奕派的自信出处”又多了一份思考。

△东风奕派定位“主流科技电动品牌”

东风奕派有立起来的资本吗？

光从“eπ”的命名来看，东风想为用户创造无限可能，奕派被寄予了厚望。

试驾会间隙的T台秀，模特们高冷的面容、专业的神态、自信的猫步，就像是在为打开某种相似物种而预热，迎接当天的主角。

T台模特造型各异，但神态无不是清一色的“高冷脸”。模特入门要遵循职业规律，即要满足硬件条件，像基本功、专业技巧必定要达标，这属于“入场券”；不过，聚光灯下人人都有机会成为焦点，但真正的焦点也只是少部分，这要求其要有与众不同的闪光点。

△eπ007的外形能让人眼前一亮

eπ007闪亮登场，其所在的赛道像极了T台，新品要想出彩，就要有所同，有所不同。eπ007谁看了都会毫不犹豫地相信这是一台新汽车，有人直言eπ007精致的面孔、前卫的外形颠覆了传统油车给人的外观印象，至少在感知层面能让人眼前一亮。

这是许多新势力或者说头部厂商所擅长的“面子工程”，也是抓人眼球、刻画印象的必备技艺。东风奕派在这方面释放出了和造车新势力无差的表现力，也证明了作为老牌厂商在应对市场需求、时代所趋时的决策水平和执行力。

从东风方面的介绍来看，eπ007有“面子”，也不缺“里子”，有低风阻，也有高算力，能做好NOA领航辅助驾驶，也能把SOA智能座舱兼顾到实用，能注重安全研发，也能保证充电效率。

△eπ007有“面子”，也不缺“里子”

东风奕派把“新势力会做的”，或是“市场需要的”，“资本青睐的”基本都做了，这是eπ007“顺势”的地方。

eπ007的“有所同”被顺势的造车路径所体现，也被细节处彰显奕派张扬、个性的车格所放大，后者就属于eπ007的“不同”。

东风奕派赋予了车辆像剪刀门、翻转仪表、升降式尾翼以及“战斗模式”等一系列的酷炫配置，东风口中的“同级少有”、“个性座驾”、“运动跑车”等头衔确确实实成为了eπ007迎战竞品的资本。

△eπ007有迎战竞品的资本

光看eπ007产品本身，不得不承认有一定的先进性，至少在看得见的地方，新车不比主流的或叫好的造车新势力车型差，甚至在创意方面，东风奕派还有些独特的思考。但eπ007对东风奕派来说只是开始，eπ007的好坏至多关乎的是东风奕派开局的水平，至于奕派能否“立起来”还有待市场考验。

奕派的仪式感明显

比起造型和创意上的惊艳，eπ007在动态部分的表现显得稍许平和。eπ007开起来时，从转向手感到底盘回馈，从动力输出到姿态响应，和同级别同类型的其他电车相比并不出彩。

△宽体低趴的车身有着不错的回头率

喜欢类似驾感的人会把这称之为“轻盈”，不喜欢的人会把这称之为“人车沟通感匮乏”。在这方面，eπ007算不上孤品，“浅薄的人车沟通”算是绝大多数电车的共性特征。

当然，所谓的“驾驶乐趣”或“人车交互”并非衡量一台电车好坏的绝对标准，电车诞生的初衷也从来都不是为了“以驾控论英雄”。因此eπ007的动态表现给人的印象顶多是特点不明显，少了几分特斯拉的凌厉或极氪的热血，但总体上还是处于主流水平。

相比之下，在仪式感的塑造方面，eπ007要显得更加老练，也更具有说服力。行进过程中，宽体低趴的车身有着不错的回头率，启动“战斗模式”，电动尾翼升起，置身车内，犹如置身Panamera或EMEYA等超豪华轿跑内。

△方向盘上的“战斗模式”按钮

与此同时，智能香氛、氛围灯、车机界面、车侧蝶影光毯、战斗灯语、主动声浪、战斗BGM都会一同呈上。虽然是炫技的花样，但仪式感拉满，给感官不小的冲击。

如果说电动尾翼给了车辆轿跑的腔调，那么剪刀门一定是eπ007致敬超跑的落点。配合无框车窗，eπ007每一次的开门、关门都会是一件很有仪式感的事。出于剪刀门的可玩性，多数人都表现得更喜欢静态下的eπ007。

东风奕派胜算大吗？

新势力近来不被看好，今年被唱衰的声音比以往更大。继威马、恒驰奄奄一息之后，高合也陷入泥泞。新势力降薪、裁员的戏码持续在上演，2024年，诸多造车新贵的首要任务就是“活下去”。

△东风奕派在电动车路上披荆斩棘

另一边，比亚迪等厂商掀起降价潮，“以价换量”成了日常，连豪华品牌都在动辄“七折卖车”，各路厂商仿佛离开降价便丧失了卖车的技能。这就是eπ007当下所在的大环境。

东风奕派有大厂的技术输入和品牌背书，走的是电动化、专业化路线。类似路径在行业内不算稀奇，埃安算相对成功的一个。

尽管如此，2024对埃安和飞凡等有大厂靠山的电动车品牌来说仍然会是承压的一年，整个乘用车市场皆是如此。留给后来者的东风奕派，也只有马不停蹄、披荆斩棘地奔赴前方。

点评

2024年的车市充满了变数，一会儿是比亚迪降价带头“掀桌子”，一会儿是长安、吉利在销量上赶超，自主品牌在抢占合资品牌地盘的同时，也不时“内讧”。在新势力阵营，高合受挫，蔚来、小鹏乏力。大浪淘沙从来没有停过，新入场的东风奕派怀揣理想，满目曙光，志在新能源领域占一席之地。

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